泉州台商投资区勾勒未来交通体系 区内规划三处环城高速路出入口

14日，《泉州台商投资区综合交通规划》原则性通过技术评审。按照规划，未来泉州台商投资区的交通将突出公共交通的主体地位。

对外：十分钟上高速公路

“10、30、60”为台商投资区对外交通系统的通达水平目标，即实现10分钟进入高速公路网络，30分钟内通过公路、城市快速路、公共交通实现台商投资区与泉州城区以及晋江、石狮、惠安等衔接各县市之间的联系，60分钟内通过高速公路、高速铁路实现台商投资区与福建沿海区域中心城市对接。

高速公路方面，除了通过福厦高速公路的西福互通和黄塘互通可上高速，在建的环城高速公路还在台商投资区内规划三处高速公路出入口，分别位于秀涂作业区、泉州东站和国道324线。铁路方面，除了福厦高铁和漳泉肖铁路，规划中的宁漳高铁客专、长（汀）泉（州）铁路、宁漳货专、秀涂港区铁路支线都将经过台商投资区，宁漳客专还将在投资区设立泉州东站铁路枢纽。

对内：机动车平均时速不低于三十公里

道路面积率为15%—20%左右，机动车平均行程车速不低于30公里/小时，这是泉州台商投资区完善城市道路系统规划的目标。

机动车交通采用“井”字形快速路网，“两横”为国道324线、洛秀东西主干道，“两纵”为洛秀南北主干道、洛秀东环路。四条路总长50.6公里，主要服务过境交通、各组团间的跨区中长距离机动车交通，减少穿越城市各组团中心干道的交通压力。

骨架路网布局则是大家相对熟悉的“五纵五横”：“五纵”指江滨路、洛秀南北主干道、洛秀东环路、张坂大道、张经13路，“五横”则是国道324线、惠城大道、洛秀东西主干道、百东大道、沿海大通道。其中，国道324线、洛秀东西主干道、洛秀南北主干道均为快速路，并与环城高速出入口相连，实现外部交通与内部交通的有效衔接，其余骨架路网道路均为主干道，并具有对外交通功能。

另外，泉州台商投资区还进行立交布局，共规划了44座立交，其中全互通式立交19座，主要分布在城市出入口、快速路与快速公路、快速路之间的交叉点。

“三元”道路体系：公交走中间 其他车辆走两边

在公共交通上，泉州台商投资区计划2015年公共交通出行分担率达到15%，2030年达到30%。建成区任意两点间95%的居民公共交通出行单程时间小于40分钟；公共汽电车平均运营速度达到20公里/小时以上，准点率达到90%以上；千人出租车拥有量为2—3辆。

按照规划，台商投资区将构建以轨道交通和常规快速公交为骨干，常规公交为主体和补充，出租车为补充的多模式、多层次、高效率的公共交通体系。具体到车辆数，近期万人公交车拥有率10标台，远期为15标台。台商投资区还将建成12个公交枢纽站、28个首末站。

公交优先还体现在道路建设上。“三元”道路体系将贯穿整个泉州台商投资区，在城市主要的发展轴上，与土地利用相结合，形成一组三条道路的交通走廊，中间为公交主干路，两侧相距1—2公里左右为交通性干道。靠近公交主干道两旁的地块属于高密度开发区域，保证公交主干路的高效使用；靠近两条交通性主干道的区域则属于低密度开发，为交通分流提供设施上的保证。