让大泉州尽早“动起来快起来”

2007年12月28日，泉三高速南惠支线项目正式开工，宣告泉州人自己的环城高速公路建设开始进入实质性施工阶段。不久的将来，一条串起我市除安溪、永春、德化、泉港外所有县、区、市的环城高速公路将跃然出现在世人面前，“一环两纵三横四支”的高速公路框架也将逐步形成。那么，环城高速路的建设对泉州意义何在？人们何时才能一睹它的“庐山真面目”？带着这些问题，记者采访了相关部门负责人。

一问：为什么要建？把经济活跃区域串起来

上世纪90年代中期，福厦高速公路泉州段的建设标志着我市高速公路建设正式起步。但直到目前，泉州境内已建成的高速公路仅86.14公里。这样的建设速度明显与我市社会经济发展的速度不相匹配。2005年，泉三高速公路泉州段挥下动工第一锤，我市高速公路才开始迈入快速发展阶段。

“实践表明，高速公路在构建现代交通、促进经济社会发展中的支撑带动作用显而易见。”市交通局局长刘锡明说，“泉州环城高速连接着省内经济发展最快最活跃的几个区域，连接着全国最大的服装、鞋业、水暖等基地，建成后对做大做强泉州本地企业将起重要的纽带作用。”

“举个最简单的例子：现在从南安霞美张坑坐车到惠安斗尾港，需要花2个小时的时间，而环城高速建成后，只需半个小时就到了。这对两地居民来说，不管是生产还是生活都将带来极大的便利。”负责该项目前期工作的有关负责人说。

听说泉三高速南惠支线动工，在南安仑苍经营水暖器材生意的洪老板充满了期望：“这样一来，我们的产品就可以卖到更多的地方、更远的地方去了。我们的水暖产业也能更上一层楼！”

“总的来说，环城高速公路建设的意义可以概括为四个‘有利于’：有利于完善我省高速公路网和我市公路网布局，充分发挥泉三高速公路和福泉高速公路的整体效益；有利于改善湄洲湾南岸港口的集疏条件和扩大经济腹地，并带动临港工业和区域经济发展；有利于促进两岸三通和海峡两岸经济区建设；有利于满足区域日益增长的交通量需要和提高区域国防交通保障能力。”刘锡明说，“总之，它将让泉州这座充满活力的城市‘动’得更好更快！”

据介绍，未来十年，我市将按照省政府编制并报经交通部批准的《海峡西岸经济区高速公路网布局规划》，建设8条相关的高速公路，总长度约732公里，总投资约515亿元。

二问：建成后啥模样？五路段串成一个环

据了解，泉州环城高速主要包括一段已通车路段、一段在建路段、一段新开工建设路段和3段前期工作阶段路段等5路段，全长137.23公里。

已通车路段即沈海高速公路泉厦共用段（晋江牛山互通至晋江内坑大宅），长3.5公里，已于1997年通车。

在建路段为泉三高速公路晋江牛山至南安张坑路段，长18.4公里，投资11.5亿元。

新开工建设路段即泉三高速南惠支线项目，起点位于泉三高速公路南安张坑，途经我市南安、丰泽、洛江以及惠安等四个县（市、区）、11个乡（镇、街道）、65个行政村（社区），终于惠安县斗尾港。项目全长约56公里，全线按高速公路标准建设，设计行车速度100公里/小时，起点南安张坑至惠安杏田段采用六车道高速公路标准，路基宽33.5米；其余路段采用四车道高速公路标准，路基宽26米。全线共设南安张坑（枢纽）、泉州北、洛江双阳、惠安草埔园（枢纽）、洛阳、塔埔（枢纽）、涂寨、东岭等八处互通式立交。

前期工作阶段路段，指的是泉州环城高速公路需另外建设的路段，共分三期建设，一期为南安张坑至斗尾港，二期为晋江至石狮段，三期为泉州跨海通道。

“环城高速公路能串起我市除安溪、永春、德化、泉港外的所有县、区、市，而通过泉三高速，这三个山区县同样能连接进入泉州环城高速，这样，整个大泉州就被紧紧地‘连’起来了。”刘锡明介绍说。

三问：怎样建设？分“三步”进行建设

环城高速公路将怎样建设？除了已通车的福厦高速共用路段及在建的泉三高速晋江牛山至南安张坑路段，其余路段将分“三步”进行建设。

环城高速公路一期工程系泉三高速南惠支线南安霞美张坑至惠安东园塔埔路段，长33.6公里，拟按6车道建设。该路段已于去年底动工。

二期工程主要是晋江—石狮段（包括围头疏港支线）。它的主线起于沈海高速公路晋江内坑镇柑市，终点为晋江新塘街道塘市。围头疏港支线起点为晋江罗山街道樟井，终点为金井镇草湖。路线全长约30.6公里。其中主线长约14.6公里；围头疏港支线长16公里。这段高速公路计划明年动工建设。

三期工程起于晋江新塘，从石狮蚶江跨越泉州湾，经秀涂、惠南工业区、张坂，接上泉三支线塔埔枢纽，路线长约28.73公里（含泉州湾跨海大桥长约12.92公里）。目前，设计方案仍在完善中。

据悉，根据“加密、成网、贯通”和“高起点、高标准、适度超前”的原则，到“十一五”末我市将实现县县通高速公路，“十二五”末将形成环城高速公路，到“十三五”中期将建成高速公路网。□本报记者杨秋香