《泉州市洛秀组团分区规划》获原则通过

●规划区面积88平方公里用地规模68平方公里

●2020年控制人口规模为63万人

本报讯（记者吴泽华）市十四届人大常委会第六次会议昨日听取和审议了市政府关于《泉州市洛秀组团分区规划》（以下简称《规划》）的报告，会议原则通过《规划》，并同意市政府进一步修改后组织实施。

会议同意洛秀组团的区域性质为“生态型滨水城市新区和现代化港口工业园区”，同意洛秀组团规划区面积为88平方公里、2020年控制人口规模为63万人，用地规模为68平方公里。

会议认为，洛秀组团分区应以做大做强城市为目标，强化规划建设一体化理念，优化空间、产业和用地布局，促进洛秀组团分区成为未来全市经济发展的重要增长区域。

《规划》的主要内容包括如下六个方面：

一是规模与定位。洛秀组团分区内现有洛阳、东园、百崎等3个乡镇和惠南工业区，现有总人口约12万人，规划总面积88平方公里。未来向张坂方向发展，跨过原批准的规划区范围形成116平方公里的城市新区。

二是空间布局。规划构筑“以生态绿化水域为核心，以交通主干道为依托的多组团递进式”的空间发展结构，从洛阳江自西向东依次规划居住生活发展轴、绿化生态发展轴、产业经济发展轴三大南北向发展轴。规划强化了沿绿化生态发展轴的生活服务功能，提出生活服务功能面海、沿江、临湖的发展理念，确定市级公建在西南部临泉州湾凸出部进行布局；区级公建（包括区级行政服务机构）围绕百崎湖进行发展，行政服务机构依山面湖而建，形成高品质的生态型的公共服务中心；各片区依托现有镇区即东园、洛阳、百崎形成居住区级的生活服务区。

《规划》按照产业发展规划的设想，将电子产业2000亩用地、汽车产业2000亩用地、1000亩安置用地，在分区内进行统筹安排，并提出了具体的选址方案。

三是综合交通。综合交通规划提出优先发展以快速轨道交通为特征的电气化、无污染、大运量公共客运交通和以公共汽车为主的常规交通，建立便捷的港口、陆上货运集疏通道和工业区货运集疏网络。

对外交通主要是国道和绕城高速公路。绕城高速公路与秀涂港铁路专用线，组团东侧通港路共同形成综合交通走廊。《规划》着重就洛秀向东延伸提出了进一步完善综合交通系统的规划方案：组团向东延伸有东西主干道、惠城路、沿海大通道、201省道共四条干道。

四是路网。分区路网布局呈“两纵四横＋滨水道路”的格局，道路按其性质分为四级：快速路（70—80米），主干道（断面40—60米）、次干道（断面30—40米）、支路（断面12—24米）。其中，国道324线、东西主干道、南北向主干道、惠城路按快速路设计。

五是港口。港口建设确立了区域合作的理念。秀涂作业区是开发内外贸的综合性运输港。规划利用距离秀涂陆域约2公里的深水区，并结合大坠岛建设岛式码头区。

六是市政工程设施。主要设计内容包括道路、竖向、给水、污水、防洪、雨水、电力、电信、道路照明等及市政工程管线综合。道路规划最低设计标高确定为4米；远程给水总用水量50万吨／日，由中心区给水系统供应本区域10万吨，洛秀净水厂规模为40万吨／日，预留建设用地10公顷，厂址拟设于洛秀组团云庄；规划在洛秀百崎乡南侧设置污水处理厂，污水厂规模28万吨／日；园区内规划3座220kv及13座110kv变电站；同时，规划洛阳杏田等7个市话局。